Second-Life-Batterien – nachhaltige Energiespeicher mit Zukunft 

Second-Life-Batteriespeicher nutzen entweder neue Batteriemodule aus einer Überproduktion, die andernfalls entsorgt würden oder bereits in der E-Mobilität verwendete Batteriemodule, um Strom zu speichern. Bei den Batterien handelt es sich dabei meistens um solche auf Basis von Lithium-Ionen, die zuvor in E-Autos eingesetzt wurden. Diese leisten jahrelang wertvolle Dienste, doch im Laufe der Jahre nimmt ihre Kapazität ab.  

Nach rund acht bis zehn Jahren Einsatzzeit fällt die Speicherfähigkeit auf unter 80 %. Die für den Fahrzeugbetrieb benötigte Leistung bzw. Reichweite können sie dann nicht mehr aufbringen. Das heißt aber nicht, dass sie zu diesem Zeitpunkt bereits entsorgt werden müssen. Ihre Speicherkapazität ist dann zwar schon etwas geringer, aber für andere Anwendungen, wie etwa das Speichern von Solarstrom, immer noch mehr als ausreichend. Diese Form der Weiternutzung nennt sich „Second Life“. 

In Second-Life-Batteriespeichern erhalten also gebrauchte Batteriemodule ein zweites Leben. Diese Weiterverwendung trägt zur Ressourcenschonung, Kreislaufwirtschaft Abfallvermeidung bei.  

Während neue Batteriespeicher aus fabrikneuen Zellen mit voller Lebensdauer bestehen, setzen Second-Life-Speicher auf bereits genutzte Batteriemodule, die aber noch über ausreichend Speicherkapazität für die stationäre Anwendung als Batteriespeicher verfügen. Diese werden gründlich geprüft, technisch aufbereitet und neu zusammengesetzt. 

Der größte Unterschied liegt also in der Herkunft der Module und in weiterer Folge in der Umweltbilanz. Dass die Second-Life-Batterien auch schon ein erstes Leben hatten, bringt nämlich einen großen Vorteil mit sich: Sie sind ressourceneffizienter, da sie auf die Nutzung bestehender Materialien setzen und daher weniger neue Rohstoffe benötigt werden!  

Ein Second-Life-Speicher besteht aus vielen einzelnen Batteriemodulen, die aus Elektroautos stammen. Bevor ein Modul in einem Second-Life-Speicher verwendet wird, wird es genau geprüft. Denn nicht jede gebrauchte Batterie eignet sich für die Weiterverwendung. Nur wenn Zustand und Leistung stimmen, geht es in den nächsten Lebensabschnitt. 

Die einzelnen Module werden in einem neuen Gehäuse gebündelt und mit einem sogenannten Batterie-Management-System (BMS) gesteuert. Das BMS übernimmt zentrale Aufgaben wie Lade- und Entladestrategien, Temperaturüberwachung und Zellenausgleich. So wird sichergestellt, dass die Speicher effizient arbeiten und gleichzeitig höchsten Sicherheitsstandards genügen. 

Auch wenn die Kapazität bereits leicht reduziert ist, verfügen gebrauchte Batterien meist noch über eine erhebliche Restleistung. Für viele Anwendungsbereiche reicht das aber völlig aus. Zum Beispiel, um Sonnenstrom zwischenzuspeichern, denn die Belastung ist im Vergleich zum Einsatz in Fahrzeugen geringer.  

Es gibt keine ständigen Beschleunigungen, keine starken Temperaturschwankungen und keine extremen Ladezyklen. Unter diesen Bedingungen kann die Lebensdauer im zweiten Einsatzbereich um bis zu 7 bis 12 Jahre verlängert werden. Diese zusätzliche Nutzung macht den gesamten Lebenszyklus der Batterie deutlich ressourceneffizienter. 

Mit dem wachsenden Anteil von Solar- und Windenergie im Strommix steigt auch der Bedarf an leistungsfähigen Energiespeichern. Denn Sonne und Wind liefern Energie nicht nur dann, wenn sie gerade gebraucht wird. Mit Second-Life-Batteriespeichern kann auf nachhaltige Weise dafür gesorgt werden, dass diese Energie nicht verloren geht. 

Damit kann nämlich Überschuss-Produktion aus erneuerbaren Quellen zwischengespeichert und zu einem späteren Zeitpunkt, wenn die Energie eben gebraucht wird, abgerufen werden.

Die möglichen Anwendungsbereiche sind wie für First-Life-Speicher sehr vielfältig:

Second-Life-Batterien sind ein Schlüsselelement der nachhaltigen Energiewende. Sie machen ausgediente E-Autobatterien zu wertvollen Energiespeichern und verlängern die Lebensdauer hochwertiger Materialien. Sie sind effizient, ressourcenschonend und klimafreundlich. Mit unserem Projekt in der Rosiwalgasse zeigen wir, dass diese Technologie nicht nur zukunftsfähig, sondern bereits Realität ist.